2013年12月27日 星期五

長榮航空與新加坡航空聯營台北-新加坡航線

長榮航空自今(12)日起,與新加坡航空(Singapore Airlines)共掛班號聯營合作,每周多達21個航班往返台北與新加坡兩地,提供台星旅客更加便利之空中交通服務。 
長榮航空鄭傳義總經理指出:「我們很高興,這是長榮航空自六月加入星空聯盟以來,首度與盟航攜手合作,此次聯營提供每日三班的飛航服務,旅客將有更多選擇!我們也期待,未來與其他會員航空公司展開密切合作,提供旅客無接縫的全球飛航服務。」 
目前長榮航空飛航台北-新加坡每周7班,與新加坡航空聯營後,每周航班增加為21班,旅客可依行程需求,選擇不同時段航班啟程,回程時間搭配也更加靈活。
資料來源:長榮官網

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新航打造家 雪梨機場秀銀刃貴賓室


新航銀刃貴賓室頭等艙旅客的私人空間。(業者提供)
新航銀刃貴賓室頭等艙旅客的私人空間。(業者提供)

新加坡航空宣布在雪梨機場的全新概念之銀刃貴賓室(SilverKris Lounge)正式揭幕,這是新航近來投資上億新元為全球各大機場貴賓室升級計劃的一部份。
新航經過包括旅客焦點訪談等長期研究後,決定由知名建築與室內設計公司ONG&ONG規劃新概念的銀刃機場貴賓室,將「家」的元素貼心地融入設計之中。
新航預計未來五年斥資一億新元,在全球15座城市1逐步導入全新概念的銀刃機場貴賓室。緊接著剛完工落成的雪梨機場貴賓室,新航接下來計劃在2014年為倫敦、香港與新加坡樟宜機場(第三航廈)的貴賓室進行升級。
造訪新航新概念銀刃貴賓室的旅客,將享有獨特之私人空間,讓旅客有「家」的溫馨感覺,以及貴賓室服務人員所提供之更多個人化服務,與新航機上餐飲相得益彰的美味飲食選項。
新航高級副總裁陳培德(產品與服務)表示:「我們的旅客常跟我們反應,他們登上新航的班機後,有種『家』的感覺;我們的目標就是把那種感覺延伸至地面。透過我們全新『出門在外的家』的概念,我們希望讓旅客感覺到自己在旅程的每一個階段,都有被細心照顧的親切感。」
「貴賓室裡每個的空間都經過細心設計成親切、溫暖的『家』的氛圍,讓人感到熟悉與舒適,延續新航聞名的溫暖、真誠及個人化的服務。」
貴賓室四處陳列著來自當地與新加坡的高品味藝術品。旅客可以盡情享用專為各種不同需求設計的私人空間,從休閒廳間、廚房、餐廳到個人專屬的放鬆休憩空間。
經過特殊設計的商務隔間,讓旅客在登機前擁有舒適、私密的辦公空間;此外,所有改裝升級後的銀刃貴賓室都將陳設新航獨家的扶手椅。
所有銀刃貴賓室也將逐步導入旅客熟悉之「品嚐新加坡」概念,包括具有代表性的星國佳餚叻沙與米暹,以及來自全世界各地的美食佳餚與各式高級葡萄酒與烈酒。




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2013年12月23日 星期一

空軍專機隊空服士「姊妹花」 從軍實現人生夢想





(軍聞社記者周力行專訪)「空服員」是許多女孩們的夢想職業,國軍也有一群女生,隨著空軍專機翱翔天際,職司空服工作,那就是空軍松山基地的女性空服士;目前有一對姊妹,同在松山基地「專機隊」服務,她們分別是呂冠陵與呂冠蓓中士。
 呂氏姊妹原本就懷有從軍志願,她們說,一方面同為軍職的表姊告訴過她們不少軍中的事情,對於軍中的制度與待遇早有認識;一方面就讀高中職期間,教官也提供了不少軍中的資訊,了解國軍提供志願役軍士官兵許多進修管道。
高中職畢業之後,兩姊妹都毅然決然報考軍校,順利在民國97年和98年先後進入空軍航空技術學校就讀。
 兩姊妹個性截然不同,個性沉穩內斂的姊姊冠陵,在高中原本就是學校儀隊的副隊長,提早熟悉軍事化管理的訓練與管教方式;活潑外向樂觀的妹妹冠蓓,開朗的個性讓她在生活調適上比一般人快速;她們認為,就讀軍校,對於培養良好的團隊人際關係及獨立自主不怕吃苦的態度,有相當大的助益。
 航校畢業後,兩個人分別在99年與100年進入空軍服務,直到今年年中,看到空服士徵考的資訊,兩姊妹在商量之後,決定嚐試看看,先通過空勤體檢後,再經一番苦讀,終於通過21人取5的激烈競爭,於今年10月1日正式成為空服士。
 姊姊冠陵說,小時候的夢想曾經是當一名太空人,而妹妹冠蓓則是志願成為一名空姐;現在兩人一同是中華民國空軍的「空服士」,也算是一圓小時候想翱翔天際工作的心願。
 儀態優雅的空服士,正式出勤前,必須受過三個月的密集訓練:除了中英文廣播口條的練習,在艙間服務的儀態也是必須經過一番磨練;就算到現在能夠正式出勤,在閒暇之餘,兩人仍常常利用空檔,模擬在艙內服務的各種狀況處置,姊妹異口同聲地說:「這就是臺上三分鐘,臺下十年功的道理。」
 妹妹冠蓓特別感謝曾經提點她許多工作要領的一位長官,這位長官告訴她:「誰沒有情緒與脾氣,但更重要的是目的與目標。」這句話讓個性衝動的她,學會了冷靜忍耐,沉穩地向目標邁進,因為「Everything will be okay!」。
姊姊冠陵則說,就算再怎麼困難,只要勇敢地面對挫折,不要逃避,撐過了、熬過了,成就就是屬於自己的。
 軍旅生涯才開始不久的兩人,已經初步圓了小時候的夢想,目前這對姊妹也正規劃著下一步的目標,預備朝各自的學習計畫邁進與進修。
她們說,能夠加入國軍有穩定的工作環境和保障,在這裡姊妹倆人能夠互相幫助扶持;國軍也提供她們完善的機會,一步一步地實現人生每一個階段的目標。






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2013年12月19日 星期四

阿聯酋航空明年2月起 每日直飛台北至杜拜

【許麗珍/台北報導】阿聯酋航空今宣布,明年2月10日開航台北至杜拜每日直飛航班,是第一條直飛台灣與中東的航空公司,未來台灣旅客可利用杜拜轉機,飛往中東、非洲、美洲與歐洲等70國,年底前購買來回機票並提供8折優惠。觀光局預估此航線開通後,中東來台觀光客可從每年1.3萬人次,倍增至2.6萬人次。

阿聯酋航空今舉辦台北啟航記者會,現場除有美麗的阿聯酋航空空服員,也展示啟航後的頭等艙豪華設備,包括個人包廂式座位,內有化粧台與電腦等個人專屬用品。台北飛杜拜約9小時航程,部分航班在台灣時間晚上11時15分起飛,到杜拜剛好是清晨,適合旅遊、洽公與轉機等需求。

阿聯酋航空香港暨台灣副總裁劉榮柱表示,飛航阿聯酋航空台北航線的是波音777-300ER型客機,頭等艙配有8間豪華私人套房,商務艙有42張平卧式座椅,經濟艙可容納304位旅客。

該公司以杜拜為據點,營運138個航點,遍布78國,下月初還會再開通飛往烏克蘭基輔的航班,並在台北航線首航後,明年3月10日起營運飛往美國波士頓。



阿聯酋航空空服員今出席台北啟航記者會。許麗珍攝
阿聯酋航空明年2月10日起,開航台北至杜拜每日直飛航班。許麗珍攝




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2013年12月17日 星期二

長榮航空高雄-東京航線正式開航

南台灣與東京更近了!長榮航空於12月11日起開航高雄-東京(成田機場)定期航線,天天高雄飛東京!為歡慶該新航線開航,該公司特別於12月10日於高雄85大樓君鴻國際酒店舉行首航慶祝酒會,由高雄市市長陳菊、日本交流協會高雄事務所所長中村隆幸、高雄航空站主任朱耀光、日台觀光促進協會理事長稻田正彥、高雄市旅行同業公會理事長沈本立等貴賓,以及長榮航空董事長張國煒共同主持,並邀請台、日旅遊業者共300多人與會。 

首航酒會中特別安排了二項日本傳統的祈福儀式——「達摩點睛」及「鏡開儀式」。點晴儀式首先由陳菊市長為達摩畫上左眼象徵祈願招福,希望藉由長榮航空國際航線擴增,吸引更多的國外旅客前來體驗港都魅力;接著再由張國煒董事長為達摩畫上右眼,代表「開眼」祈願達成,隨著高雄-東京的啟航,將帶來更多日人以熱情的高雄做為訪台的第一站。為慶賀新航線正式啟動,與會的貴賓們共同進行「鏡開」祈福儀式,一同槌擊酒樽,象徵台日雙方旅遊熱潮將再推向高峰。

長榮航空張國煒董事長於致詞時表示:「高雄是長榮航空在南部地區的重要樞紐,長榮航空從1993年即開始經營高雄的國際航線,東京航線開航後,共有15條航線由高雄出發,每周提供來回總計104個航班的服務。未來長榮航空會繼續努力,為推動南台灣的國際觀光發展盡一份心力,畢竟一個旅遊市場的養成,不只是需要縣市政府的努力,還需要航空公司及旅遊業者的參與和投入,才是快速促進觀光產業發展的最大利器。高雄很美、台灣很美,我們要讓更多外國人知道。」

長榮航空高雄-東京航線與全日空共掛班號營運,不僅可擴大在日本的銷售通路,也可吸引更多日本旅客搭乘。11日首航班機反應熱烈,訂位已全滿,該航線以全新引進的A321機型服務,共計184個機位,包含8個商務艙及176個經濟艙,每天一班,BR108上午7:00自高雄小港機場起飛,日本時間11:25抵達東京成田機場;回程航班BR107為日本時間中午12:25自東京成田機場起飛,台灣時間下午15:45抵達高雄小港機場。

長榮航空深耕南台灣,以高雄為根據地,積極拓展國際及兩岸航線,並與立榮航空攜手飛航,由高雄直飛澳門、越南河內及胡志明市、韓國首爾,以及大陸十個城市,包括上海、青島、廣州…等地,再加上甫開闢的東京航線,天天直飛的服務,讓南台灣的飛航網絡愈來愈綿密,未來該公司將會持續開拓南部旅遊市場,不僅希望讓南台灣民眾出國更加便利,同時也希望能吸引更多國外旅人來到南台灣旅遊。

DIGITIMES中文網 原文網址: 長榮航空高雄-東京航線正式開航 http://www.digitimes.com.tw/tw/dt/n/shwnws.asp?id=0000361078_PNG10QSH6TT5TU9WRYVP1&ct=1#ixzz2njUndOLz


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2013年12月14日 星期六

2014/旅/遊/趨/勢-廉價航空崛起 環遊世界省很大


↑阿酋航空開航台北後,對歐洲旅遊市場的影響備受矚目。
↑阿酋航空開航台北後,對歐洲旅遊市場的影響備受矚目。


↑廉價航空當紅,不少主流航空紛紛成立了低成本航空公司,圖為法航的低成本航空公司HOP。
↑廉價航空當紅,不少主流航空紛紛成立了低成本航空公司,圖為法航的低成本航空公司HOP。


↑台北舊金山航線的復航,預計可帶動美西及美國深度旅遊的市場,圖為黃石國家公園。
↑台北舊金山航線的復航,預計可帶動美西及美國深度旅遊的市場,圖為黃石國家公園。


↑智利北邊的阿卡塔瑪沙漠,地貌近似火星。
↑智利北邊的阿卡塔瑪沙漠,地貌近似火星。


↑物美價廉的歐洲愈來愈難尋,匈牙利是目前超值又具豐富性的歐洲旅遊國度。
↑物美價廉的歐洲愈來愈難尋,匈牙利是目前超值又具豐富性的歐洲旅遊國度。


↑台北直航杜拜,預計將帶動新一波杜拜旅遊熱潮。
↑台北直航杜拜,預計將帶動新一波杜拜旅遊熱潮。


↑旅遊業預測,直航杜拜後,赴歐洲的台灣遊客會有很高機率在杜拜停留,登上哈里發塔。
↑旅遊業預測,直航杜拜後,赴歐洲的台灣遊客會有很高機率在杜拜停留,登上哈里發塔。


↑2013年歐洲旅遊最熱門的國度是克羅埃西亞,至於2014年歐洲哪裡最紅?業者都在猜測中。
↑2013年歐洲旅遊最熱門的國度是克羅埃西亞,至於2014年歐洲哪裡最紅?業者都在猜測中。


↑祕魯近年積極推展觀光,印加文化加上豐富的自然資源,讓人玩上癮。
↑祕魯近年積極推展觀光,印加文化加上豐富的自然資源,讓人玩上癮。


↑結合商務與休閒,巴西里約熱內盧是備受歡迎的南美洲旅遊城市。
↑結合商務與休閒,巴西里約熱內盧是備受歡迎的南美洲旅遊城市。

今年台灣的天空非常精采,廉價航空暴增、新航空公司的加入、新航點的拓展,讓國人出國旅行愈來愈便利,在價格上也有更多比較和參考空間。展望2014,及早規畫行程、訂機票,更有機會搶到好的價格,開啟美好的旅程。
飛東京千元有找、去新加坡比到高雄還便宜,今年廉價航空在台灣遍地開花,酷航、樂桃航空、香草航空炒熱台北飛日本的天際線,各式各樣的促銷招數,刺激消費者搶購比高鐵台北到高雄還便宜的機票。
低價航空搶市城市行銷天際開戰
而屢獲多項航空大獎的亞洲航空(Air Asia)也不斷推出新航點與新促銷方案,拉抬國人赴東南亞旅行的意願。甚至,中國廉價航空春秋航空也飛來台灣,首波票價台北、上海來回含稅不到7000元,讓台北人飛去上海度周末,比去台東旅行還便宜。
坐視各國廉價航空飛來台灣,復興航空也不甘示弱,決定2014年將開航自家品牌的廉價航空,飛往航程5小時內的亞洲城市。2014年台灣將有自己的廉價航空,不論訂票與服務,勢必都比外籍廉價航空更到位。
以往,正規航空莫不等著看廉價航空的笑話,總認為廉價航空只是一時搶便宜的招術,未料廉價航空竟成為這個時代的主流。
以廉價航空市場發展成熟的歐洲為例,根據國際航協(International Air Transport Association)統計,去年運載國際乘客最多的航空公司依序為Ryanair(7900萬人)、德航(5090萬人)、easyjet、阿酋、法航,前5名中就有兩家廉價航空,分別是第1名的Ryanair和第3名的easyjet。值得注意的是,居冠的Ryanair搭乘人次比第2名的德航多了近3000萬人,廉價航空市場的龐大令人不可小覷。即使Ryanair曾經鬧出上廁所要錢、徵收體重過重旅人超重費等新聞,但仍勢不可擋。
UA直飛舊金山重機橫越美國 啟程!
自從去年美國開放電子簽證且降低簽證費用後,國人赴美意願大幅提高。根據美國商務部觀光旅遊產業辦公室統計,在免簽證實施的頭半年,台灣遊客赴美成長23.8%。
儘管今年的美國團體旅遊市場仍不見興旺,但自由行、商務旅遊、主題旅遊的風氣愈來愈盛。看好台美往來愈來愈頻繁,聯合航空(UA)將在明年3月復飛台北、舊金山航線,國人直航美國有多了便利的選擇。
聯合航空總經理唐靜儀說:「台北直飛舊金山不僅活絡了西岸的旅遊,也讓國人前往美國中部、南部等其他旅遊區更為便利。」順應美國自主遊的趨勢,僑興旅行社還代理美國重機 Eagle rider的產品,旅人可沿著66號公路騎重機笑傲美國,喜歡海島旅遊者則可選擇夏威夷當作重機旅遊的第一步。
多樣的旅遊產品顯示美國推廣旅遊的決心,美國在台協會處長Christopher J. Marut說:「美國總統歐巴馬立下的國家旅遊暨觀光策略,是在2021年底以前達成一億名遊客訪美的目標,預計創造2500億美元的消費。台灣旅客將為目標的達成扮演關鍵角色。」
2014年赴歐旅行最大的變革,就是阿酋航空(Emirates)將開啟台北、杜拜直飛的航線,國人赴歐洲、中東更為便利。
經營杜拜旅遊及歐洲旅遊多年的皇家運通旅行社總經理溫業濤說:「阿酋是否能成功在台灣拿下飛歐洲的主流市場?還值得觀察,畢竟杜拜的轉機時間是否銜接順暢也是考量標準,不過阿酋的航線在初期的確可帶動杜拜旅遊市場,國人赴歐洲,可能順便停留杜拜玩兩三天。」
阿酋台北起飛遊歐洲順道玩杜拜
根據溫業濤觀察,2014年國人赴歐洲的飛行方式可能重新洗牌。除了阿酋的加入,中國的東方航空、國際航空、南方航空都積極爭取台灣遊客赴歐在中國轉機的大餅。
儘管歐洲經濟不景氣,但台灣遊客的長程旅遊仍然以歐洲國家如法國、義大利、西班牙為首選,主題之旅仍將是2014年的主流;而舒適又能深入歐洲小鎮的河輪之旅成長幅度很大,順著萊茵河、多瑙河或隆河的「慢遊」旅行方式,則是玩歐洲的新選擇。
新年總想飛得更高、更遠,2014多樣的航點串連,或可一圓更多人們的旅行夢。








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2013年12月13日 星期五

搶在復興前! 華航確定成立首間廉價航空


▲隨著廉價航空越來越發達,近日來台灣航空公司是否要成立廉價航空也吵的沸沸揚揚,繼復興航空宣布成立廉價航空後,華航也將成立廉價航空,並且營運時間會比年底開始營運的復興航空旗下廉航時間更早。(圖/記者馮珮汶攝)

隨著廉價航空越來越發達,近日來台灣航空公司是否要成立廉價航空也吵的沸沸揚揚,繼復興航空宣布成立廉價航空後,華航也將成立廉價航空,並且營運時間會比年底開始營運的復興航空旗下廉航時間更早。
據報導指出,華航內部討論廉航細節已談妥,將在12月16日對外正式公布,華航表示預計103年內投入營運行列,有望搶在復興航空前,成為「台灣第一家廉價航空公司。」
而華航經由美國知名旅遊雜誌《全球旅行家》(Global Traveler)所舉辦的「第十屆年度讀者大調查」票選中,獲得「北亞最佳航空公司」,該本雜誌報導包括各大航空公司酒店、品酒、旅遊新知等,這次華航包括波音747-400 新客艙的服務、台灣在地美食機上餐、行動 M 化及網路 e 化功能以及響應環保推動「 Eco 服務」等獲得青睞,成功抱回大獎。




2013年12月12日 星期四

華航獲頒「北亞最佳航空公司」

華航(2610-TW)經美國知名旅遊雜誌《全球旅行家》(Global Traveler) 所舉辦的「第十屆年度讀者大調查」 票選,在眾多優秀的航空公司中脫穎而出,榮獲「北亞最佳航空公司」殊榮,為台灣爭光。

《全球旅行家》雜誌讀者群主要是高端的全球商務旅客,報導內容包括航空公司、酒店、品酒、旅遊新知等,本次華航榮獲「北亞最佳航空公司」大獎,顯示華航長期對優質服務的堅持獲國際商務客肯定。

華航指出,包括在波音 747-400 嶄新客艙的服務、提供機上中西合璧餐點和台灣在地美食、行動 M化及網路 e 化功能、進行創新網路行銷,以及響應環保推動「 Eco 服務」等,皆滿足旅客從地面到空中的各項需求。

華航董事長孫洪祥表示,明(2014)年起至2018年將陸續引進28架新機,包括本次獲得最佳航機大獎的B777-300ER 10架,A350-900 14架、B737-800 3架、A330-300 1架,嶄新機隊搭配客艙設施、服務用品、餐點、員工制服,都將進一步給予旅客全新優質的旅遊體驗。




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2013年12月11日 星期三

【短片】聖誕許願非夢事 下飛機禮物就到


【周佩萱/綜合外電報導】迎接聖誕節,加拿大廉價航空「WestJet」推出感動人心的聖誕驚喜,航空公司費時4個月籌畫,讓飛國內線的乘客提早過聖誕,留下永誌難忘的回憶。

航空公司讓乘客們在登機前,透過螢幕和聖誕老人許願,說出自己想要的禮物,工作人員記錄下每位乘客的願望,接著派出人員採買包裝禮物,並貼上乘客姓名,還必須趕在飛機落地前完成。

毫不知情的乘客,落地後前去領行李,輸送帶送出的是一個個包裝簡潔的禮物,裡面裝的正是登機前,每位乘客向聖誕老人要的禮物,對於這突來的聖誕驚喜,乘客都難以置信,也相當感動,航空公司也透過這個活動,做了最好的宣傳。

乘客登機前先和聖誕老人許願。影片截圖
落地後隨即收到禮物。影片截圖







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2013年12月10日 星期二

美國航空與全美航空正式合併成全球最大航空公司

新加坡聯合早報網報導,美國航空公司和全美航空公司9日宣布已經完成了其期待已久的合併,組建成為全球最大的航空公司。分析人士稱,這興許標誌著美國大型航空運營商近年來合併浪潮的結束。
  報導稱,新合併的航空公司被稱為美國航空集團,每天將提供約6700架次航班,通航地區遍布全球50多個國家的330多個目的地。合併后新航空公司的全球員工將超過10萬人。
  美國航空公司首席執行官道格·帕克表示,兩家公司的合併交易不會導致票價上漲,因為兩家航空公司的航線只有一小部分的重疊。
  分析機構稱,2004年以來,美國幾大航空公司的合併案后,機票並沒有出現明顯上漲。
  今年2月,美國航空公司和全美航空公司宣布合併,將組建市值高達110億美元的全球最大的航空公司,並一直在等待監管部的批准。今年8月,因擔心兩家公司合併會減少競爭,美國司法部向法院提起反壟斷訴訟,欲阻止該項交易。11月12日,美國司法部與兩家航空公司達成和解協議,同意將國內部分重點機場的航班起降時刻、機位和地面設施出讓給廉價航空公司。
  11月27日,美國紐約破產法院批准了全美航空公司、美國航空公司與美國監管部門此前就兩家公司合併事宜達成的和解協議,為這兩家公司組建全球最大的航空公司掃清了法律障礙。
  兩家航空公司合併再次改寫了美國航空工業的版圖。據美國媒體報導,現在美國四大航空公司:美國聯合航空公司、達美航空公司、美國航空公司、西南航空公司控制了美國航空運輸80%以上的市場。這也是自2001年以來,美國航空運營商5次合併和7次獨立破產申請之後,航空業重塑的結果。(新華網)





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